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航空公司拖欠工资近千万北京某公务航空公司因经营不善导致资金链断裂，2019年7月31日，公司与70余名员工解除了劳动合同关系，但未支付7月份的工资以及经济补偿金等。8月9日，包括飞机空乘人员、地面保障人员、运营管理人员等在内的员工，向北京市顺义劳动人事争议仲裁委员会申请仲裁，该航空公司并未对此进行答辩。

然而，美国的退出却将欧盟置于尴尬境地。近来海湾局势再度紧张，美伊双方剑拔弩张。欧盟希望与时间赛跑，抓住重启对话挽救协议的机会。法国总统马克龙此前称，将在7月15日之前征求各方意见来制定一个摆脱危机的方案。欧洲不喜伊朗，但须抵抗美“域外管辖”

资料图：美国西南航空公司的波音737 MAX系列飞机停放在号称“飞机坟场”的维克多维尔机场。同时，该小组指出，MCAS的安全评估过程存在严重缺陷，美国联邦航空局让波音公司自行评估，给予其过高自由度。安全小组建议，美国联邦航空局应对该公司所有机型，进行更加严格的审查。

虽然欧伊经贸因为美国对伊朗的制裁一度陷入低谷，2015年7月伊核协议签订后，欧洲大企业回到了伊朗市场，欧伊贸易迅速回升。然而，随着特朗普宣布退出伊核协议，并威逼欧洲跟随美国立场后，欧盟与伊朗的经贸往来又陷入停滞。以伊朗对外出口的大宗产品石油为例，根据欧盟的估算，伊朗在2018年平均每日出口100万至150万桶原油，但目前每日仅能出口60多万桶。因此欧盟内部有声音指出，INSTEX的实际意义有限。

就在这时，考拉出现了。据郭栋介绍，考拉的模式与之前找过来希望合作的电商平台都不同：淘宝心选没有想清楚自己到底要做什么；天猫是大平台式的，品牌方需要自己寻找流量，适合能够砸钱的品牌大厂；小米优品流量很好，但护肤品不是其核心维护品类；拼多多则是对接人员变动太快。

事实上，INSTEX刚刚诞生便面临异常尴尬的局面：道达尔、空客、西门子等欧洲龙头企业已纷纷撤离伊朗市场。对它们来说，无论欧盟各国政府如何信誓旦旦地提供保证，也不足以抵消对丧失美国市场的恐惧。“毕竟，任何欧洲大企业都难以承担被美国市场拒之门外的后果。”博尼法斯认为。